关键词： 炼化企业   汽油   研究法辛烷值   非线性调合   线性加和   性质指数   交互因子  

摘要： 主要讨论了企业计划优化模型中成品油调合模块非线性调合的两种实现方式：性质混合指数模型和“线性+交互影响”模型。介绍了强非线性性质研究法辛烷值转换为辛烷值混合指数的转换关系式，提出了一种基于历史配方数据回归计算“线性+交互影响”模型参数的方法。基于真实的调合结果数据，对比分析了线性调合模型计算结果、性质混合指数模型计算结果、“线性+交互影响”模型计算结果。结果表明：在处理非线性调合问题时，采用通过历史配方数据回归计算出建立“线性+交互影响”模型所需的交互因子参数的方法，可以有效减少调合过程中非线性性质的计算误差，同时减少调合实验工作量。

关键词： 汽油燃料   热力学仿真   可行性分析   标定模型   空燃比  

摘要： 为评估某天然气燃料发动机可行性,本文基于AVL-BOOST软件搭建相应汽油燃料发动机一维热力学仿真模型,在精标定模型的基础上,预测不同空燃比方案对应的天然气燃料发动机外特性;并结合用车地区,推算100 km用车成本,为天然气燃料发动机可行性提供指导和建议。

关键词： 国际权威机构   质量投诉   IIS   标准差   能力验证   研究法辛烷值   实验室比对   误差范围  

摘要： 本文针对检验机构A遇到的一起汽油研究法辛烷值RON质量投诉,开展了人、机、料、法、环调查,确认符合规范要求;组织了11家机构参与的实验室比对,结果表明:本次比对的标准差(σ)好于国际权威机构IIS组织的48家能力验证标准差(σ)0.32,接近GB/T 5487—2015中提供的0.25的实验室间再现性的标准差;本次比对实验室间再现性为0.8,接近GB/T5487—2015中的0.7。通过本次比对,给出了检测数据处于合理误差范围的证据,使质量投诉得到解决。

关键词： 固体酸   烷基化   烷基化油   研究法辛烷值   C8组分   C12组分   PONA  

摘要： 通过对固体酸烷基化工艺的简介、操作说明、产品分析,阐明了固体酸烷基化工艺及其产物(烷基化油)的特点。对比烷基化油产品指标与车用汽油标准,得出烷基化油是理想的汽油调合组分。对烷基化油进行组分分析,得出其主要成分为异构烷烃,质量分数能够达到90%以上,尤其是其中的C8组分质量分数达到70%以上。对某固体酸烷基化装置烷基化油每4 h进行取样分析发现:随反应时间的增加,烷基化油中C8组分,包括目标产物异辛烷,含量逐渐降低,C12组分含量逐渐增加。这说明,随着反应时间的增加,固体酸催化剂活性逐渐降低,需要再生恢复活性。

关键词： 进口原油的催化裂化   SF-100多功能裂解助剂   产物分布优化   产品收率   丙烯   研究法辛烷值   工业化应用  

摘要： 介绍了多功能裂解助剂SF-100(简称SF-100助剂)在中国石化青岛石油化工有限责任公司140万t/a催化裂化装置中的工业化应用情况,并对其使用效果进行了评价。结果表明:SF-100助剂在原料油性质变化不大、操作条件基本相同的条件下,当SF-100助剂占催化剂系统藏量的10%时,使该装置平稳运行时的催化裂化产物中的丙烯、液化气、汽油、柴油收率相应分别增加了1.10,0.78,0.33,1.08个百分点,总液体收率增加了2.19个百分点,而且油浆收率降低了1.92个百分点,还使其稳定汽油、混合汽油研究法辛烷值相应分别增加了0.9,1.2个单位,显著优化了该催化裂化装置进口混合原料油的催化裂化产物整体分布。

关键词： 汽油标号   标准物质   研究法辛烷值   车用汽油   抗爆性  

摘要： 汽油机动车目前仍然是民用机动车的主要组成部分,由于汽油质量问题导致的机动车尾气排放污染,已经引起人们的广泛关注。汽油辛烷值标准物质的研制,对加强汽油质量安全监管、促进大气污染防治和保障人民群众身体健康方面具有重要作用。随着我国车用汽油国家标准的更新,我国现有的汽油辛烷值有证标准物质历经发展,逐渐满足人们对汽油品质提升的需求。通过对国内车用汽油标号及抗爆性技术要求进行较为全面的总结归纳,对影响汽油辛烷值的组分、添加剂等物质及其环境影响进行阐述,旨在分析我国在汽油辛烷值标准物质研制方面的现状、趋势和发展方向。

关键词： 气相色谱   烷基化油   研究法辛烷值  

摘要： 本文建立了以气相色谱法PONA柱测定烷基化油研究法辛烷值的检验方法,结果表明:通过色谱组成计算出的研究法辛烷值与CFR机器上实测的结果最大偏差在0.5个单位,该方法具有其良好的重现性和较高的精密度,可用于生产过程控制分析,该方法快速,成本低。

关键词： 固定床半再生重整   流程模拟   C_(≥5)重整生成油   研究法辛烷值   运行优化   经济效益  

摘要： 某炼厂40万t/a半再生重整装置的催化剂处于运行末期,拟在实施停工检修与再生计划之前的1个月持续生产期间实现装置的综合产出及效益。为此,利用SP-Reform分子级流程模拟与优化软件对该装置进行了全流程建模优化与可行性评价,并通过进一步分析及模拟操控优化,将重整反应系统气液分离器压力降低0.2 MPa,以及相应匹配调整了4台重整反应器的反应温度,并应用于实际生产。结果表明:在进料量无变化,以及确保重整裂解深度及关键产物C_(≥5)重整生成油收率及其性质前提下,不仅优化了催化剂在运行末期再生之前的效用,而且C_(≥5)重整生成油含芳烃质量分数,及其研究法辛烷值(RON)相应分别提高了4.68个百分点和2.83个单位,每吨精制石脑油制得重整氢生成量也增加了11.50 m^(3)/h。

关键词： 汽油加氢   脱硫   器外再生催化剂   硫质量分数   研究法辛烷值   汽油诱导期  

摘要： 中国石油云南石化有限公司1.8 Mt/a汽油加氢装置采用由中国石油石油化工研究院开发的催化汽油选择性加氢脱硫(PHG)成套技术,在加工负荷为100%,催化汽油原料含硫量为81.4μg/g,轻重汽油质量比为34∶66,使用预加氢器外再生催化剂(简称再生剂)PHG-131、加氢脱硫器外再生剂PHG-111、加氢后处理器外再生剂PHG-151的条件下,对该装置进行了48 h标定,对比了新鲜催化剂(简称新鲜剂)、待生催化剂、再生剂的物化性质,并考察了调和汽油产品的性质。结果表明:PHG-131,PHG-111,PHG-151再生剂的脱碳率依次为95.24%,97.56%,96.12%,脱硫率依次为53.11%,69.04%,73.95%,其均满足质量指标要求;装填数据显示,再生剂装填堆积比比新鲜剂高;PHG-131再生剂选择性比新鲜剂低,PHG-111再生剂脱硫率为94.7%,烯烃损失仅减少4.2个百分点,研究法辛烷值损失1.7个单位,满足生产要求;与催化汽油原料相比,调和汽油产品含硫量降低70.5μg/g,含硫醇硫量降低11.0μg/g以上,RON损失1.1个单位,汽油诱导期延长310 min;装置能耗为745 MJ/t。

关键词： 汽油   拉曼光谱   主成分分析   偏最小二乘法   研究法辛烷值  

摘要： 为实现汽油牌号和研究法辛烷值(RON)的快速现场检测,基于便携式拉曼光谱仪采集的113个汽油样品的光谱信号,采用主成分分析法和偏最小二乘法判别分析法(PLS-DA)分别建立了汽油牌号模型,采用偏最小二乘法建立了汽油RON快速预测模型。结果表明:在基线校正后的光谱数据基础上,经主成分分析并经求导处理后建模,样品分类正确率可达92.92%,而PLS-DA建模的正判率均在95%以上,对于92号、95号汽油的区分效果良好;基于偏最小二乘法的汽油RON快速预测模型的预测集相关系数为0.8927,预测均方根误差为0.6096,预测值与实际值具有较好的相关性。