关键词： 碳纤维   催化剂   Pd   碳化温度   甲醇   甲醇燃料电池   电催化氧化  

摘要： 为了探究碳化温度对CF/Pd催化剂电催化氧化甲醇性能的影响,本文采用静电纺丝-热处理碳化-浸渍法制备了一系列CF/Pd催化剂,碳化温度分别设定为800、1000和1200℃,并对所得CF/Pd催化剂样品进行了微观形貌表征、成分分析及电化学测试。研究发现,800℃时,PAN/CA纤维已完全碳化,但随着碳化温度的升高,CF/Pd催化剂的纤维化程度逐渐降低,黏结现象逐渐明显,电催化氧化甲醇性能呈现先增加后降低的趋势。当碳化温度为1000℃时,CF/Pd催化剂的电催化氧化甲醇性能最佳,其催化活性是商用Pd/C催化剂的5.4倍,稳定性是商用Pd/C催化剂的16.2倍。

关键词： 甲醇羰基化   乙酸催化剂   催化剂   甲醇   乙酸   载体  

摘要： 乙酸作为化工生产中重要的原材料之一,主要的生产流程较为复杂,而且,对工艺技术的要求相对较高。并且,在乙酸生产的过程中,需要合理使用添加剂,如果在使用添加剂过程中稍有不慎,就会对最终生产的产品质量造成严重影响。基于此,通过对现阶段催化剂主体金属、助剂金属、载体材料三个方面进行分析,确保能够对现阶段甲醇羰基化合成乙酸的催化剂进行研究,详细介绍不适用碘甲烷促进催化剂的情况下,甲醇羰基化合成乙酸的研究成果,希望能为今后甲醇羰基化合成乙酸催化剂的流程进行优化和创新。

关键词： 顶空气相色谱法   化工废水   甲醇   测定  

摘要： 本文通过直接进样气相色谱法和顶空气相色谱法分析化工废水中的甲醇,注重试验顶空气相色谱法分析条件、精密度、线性等环节。实验数据表明,顶空气相色谱法能有效分析出化工废水中甲醇成分,直接进样气相色谱法适用于检测清洁地表水中的甲醇。

关键词： 膜反应器   CO   加氢   甲醇   燃料   过程强化   脱水膜  

摘要： 二氧化碳加氢转化甲醇等高值化利用技术不仅可以实现CO2的循环利用，还能产生显著的社会与经济价值，是实现“碳达峰、碳中和”国家战略的重要途径。CO2加氢制甲醇催化剂的研究已趋成熟，但受限于热力学平衡的限制和副产物水诱导的催化剂失活问题，CO2转化效率仍低于预期。膜反应器已成功应用于克服CO2加氢反应的热力学限制，起到了显著的过程强化作用，大幅提升了CO2资源化利用效率。面向CO2加氢转化甲醇等高值化利用需求，系统阐述了膜反应器中关键膜材料的分离性能对反应过程中反应性能的强化作用，分析了膜反应器在CO2加氢转化甲醇工艺中的机遇和挑战。

关键词： 鱼油   甲醇   能耗   热泵精馏   压缩机  

摘要： 针对某鱼油生产企业甲醇废液回收工况，利用Aspen Plus软件，对普通单塔精馏、双效精馏、单塔热泵精馏和双塔热泵精馏四种工艺路线的运行能耗做了模拟计算和对比分析。结果表明，普通单塔精馏、双效精馏、双塔热泵精馏和单塔热泵精馏的冷却能耗和加热能耗依次降低。对比压缩机电耗在内的综合能耗（折合标煤）时表明，双塔热泵精馏最低，以单塔普通精馏为基准，双塔热泵精馏、单塔热泵精馏和双效精馏综合能耗分别是其34.2%、35.3%和56.6%，二氧化碳减排43.4%、64.7%和65.8%。单塔热泵精馏压缩机的压缩比要求更大、选型更困难、采购成本更高，运行稳定性有待考验，结合运行能耗来看，双塔热泵精馏是此工况下最具竞争力的节能回收方案。

关键词： CO2加氢   氧化铟   甲醇   金属氧化物  

摘要： 氧化铟作为单一金属氧化物,可催化CO2分子高选择性加氢合成甲醇。为进一步提升其催化性能,采用氧化物之间的相互作用对氧化铟催化剂掺杂改性的策略,使用初湿浸渍法制备了MOx/In2O3(M=Zn,Ga,Zr)催化剂。通过热重分析、X射线衍射和高分辨率透射电子显微镜对催化剂的结构和稳定性进行了讨论。实验结果表明,反应温度对催化活性有显著影响。所有催化剂的CO2转化率随反应温度的升高而增加。特别地,甲醇的生成速率首先随反应温度的升高而增加,但当温度升高到330℃以上时开始降低。10%ZrO2/In2O3催化剂的甲醇生成速率在330℃、3 MPa的反应条件下达到4.62 mol·h-1·kgcat-1,明显优于氧化铟催化剂。最后讨论了ZrO2的加入对催化反应的增强作用。

关键词： 甲醇   柴油机   反应活性控制压燃   主喷正时   海拔  

摘要： 随着排放法规和温室气体排放限值的日益严苛，采用可再生碳中性燃料与新型燃烧技术已成为柴油机发展重要方向。为探究不同海拔条件下甲醇/柴油反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)发动机的运行特性，该研究基于甲醇/柴油双燃料发动机试验台架，试验研究1 800r/min-100%负荷和3 200r/min-100%负荷下不同甲醇替代率、柴油喷射正时对发动机燃烧与排放性能的影响规律。结果表明：不同海拔条件下随着甲醇替代率的增加，缸压和瞬时放热率峰值逐渐升高，燃烧始点和燃烧中心前移，当量有效燃油消耗率(equivalent brake specific fuel consumption,ESFC)降低，有效热效率升高，NOx和碳烟排放大幅降低，THC和CO排放增加。1 800 r/min、100%负荷工况下，甲醇替代率由0%增至20%,0、1 000、2 000m海拔下最大缸压平均增加1.72MPa，瞬时放热率峰值平均升高25.08J/°，ESFC平均降低4.67%，有效热效率平均升高4.90%,NOx和碳烟排放分别平均降低16.63%和50%,THC和CO排放量分别平均增加142.03、388.18ppm。3 200r/min下甲醇替代率由0%增至7%，不同海拔高度下ESFC平均降低1.76%，有效热效率平均升高1.79%,NOx和碳烟排放量分别平均降低8.17%和20.70%。海拔高度由0升至2 000m,1 800r/min、20%甲醇替代率与3 200r/min、7%甲醇替代率下，瞬时放热率峰值分别降低4.80和8.08J/°，燃烧中心分别推迟1.44和1.43°，有效热效率分别降低0.82%和0.68%,ESFC分别升高2.10%和1.99%,NOx排放量分别减少10.61%和7.35%，碳烟排放分别增加26.54%和32.12%,THC排放分别升高29.88%和15.45%,CO排放量分别增加22.42%和18.15%。固定甲醇替代率后，随着柴油主喷正时提前，不同海拔条件下缸压和放热率峰值逐渐升高，燃烧中心向上止点靠近，ESFC逐渐降低，有效热效率升高，碳烟排放减少，NOx、THC和CO排放增加。1 800r/min、15%甲醇替代率下，主喷正时从-1.5°提前至-7.5°，不同海拔高度下ESFC平均降低8.27%，有效热效率平均升高9.08%，碳烟排放平均减少90.94%。为提升高海拔条件下甲醇/柴油RCCI发动机的热效率和燃油经济性，可以适当增大柴油主喷正时。研究结果可为不同海拔环境下甲醇/柴油RCCI发动机燃烧与污染物排放控制优化提供参考。

关键词： 二氧化碳   清洁利用   催化剂   甲醇   发展现状  

摘要： 化石燃料燃烧排放大量的温室气体，研究二氧化碳(CO2)减排与利用已成为世界性关注的热点和急需解决的问题。以CO2为原料合成甲醇是大规模实现低碳减排和清洁能源再生产的有效路径。然而，CO2转化高附加值产品的过程仍存在反应活性位点不清晰、催化剂成本高等技术难题。本综述以CO2为原料转化为高附加值化学品的合成路线为切入点，重点介绍了CO2加氢合成甲醇的技术路线及发展现状，总结了甲醇合成过程中影响其选择性的因素；发现催化剂是影响CO2加氢制甲醇工艺过程的重要影响因素之一；进一步比较了不同催化剂的特性，尤其铜基催化剂对合成高产率及高纯度的甲醇具有较好的催化活性；最后，详细分析了铜基催化剂在甲醇合成中的机理及存在的问题；探讨了铜基催化剂活性中心的存在形式，从活性组分、载体、助剂这3个方面，分别分析了其对催化剂的活性、选择性以及稳定性等的影响，展望了CO2加氢合成甲醇技术的发展方向，以期为CO2加氢制甲醇所用高活性、低成本的铜基催化剂制备和筛选提供理论参考。

关键词： 甲醇   二甲醚   烯烃   催化剂改性   ZSM-5   SAPO-34  

摘要： 甲醇制烯烃(MTO)工艺已经在工业中得到广泛应用，但此工艺使用的分子筛催化剂还存在丁烯、丁烷等C4+产物选择性偏高和分子筛催化剂易积碳失活的问题。因此，有必要进一步探索提高低碳烯烃选择性和抑制催化剂积碳过程的方案。综述了ZSM-5和SAPO-34的晶粒尺寸调节、孔道调节和酸性质调控的研究进展，以及分子筛催化剂体系内的二甲醚制烯烃(DTO)反应特征，总结了烃池机理中的烯烃反应机理，简述了丝光沸石(MOR)在MTO、DTO反应体系中的研发潜力，如MOR有望进一步调节低碳烯烃在产物中的比例。MTO、DTO的反应机理尚未做出定论，目前的催化剂改性方案能小幅度提升低碳烯烃的产物选择性并利用介微孔结构延缓积碳。今后，构建复合型催化剂是解决工业化中低乙烯和丙烯选择性比和易积碳问题的直接方案。

关键词： CO   加氢   催化剂   CeO   载体   甲醇   活性  

摘要： 随着经济的快速发展，CO2排放导致的温室效应日益严峻，通过与绿氢反应将其转化为甲醇等有价值的化工产品是减少CO2排放、缓解全球气候变暖的有效途径。近年来，CeO2负载金属催化剂在CO2加氢制甲醇反应中得到了广泛关注。本文主要综述了CeO2表面氧空位和碱性位点、Ce3+/Ce4+可逆氧化还原能力、几何形貌等特性在CO2/H2吸附活化和甲醇形成过程中所起到的重要作用，比较了CeO2与ZrO2、ZnO以及复合金属氧化物等载体在反应中的差异，提出了CeO2载体催化剂在确认活性关键中间体、兼顾CO2转化率和甲醇选择性、提高催化活性与稳定性等方面的不足和挑战，以期为新型CO2加氢制甲醇催化剂的设计提供有益参考。