关键词： 安全壳C类试验   闸阀   止回阀   原因分析  

摘要： 安全壳C类试验是整体试验的基础。某核电1、2号机组安全壳C类试验共涉及阀门400多个,单体试验中很多阀门出现泄漏率超标缺陷。就闸阀、止回阀缺陷进行原因分析及处理。

关键词： 鼓风机   止回阀   气动阀   CCPP加压站  

摘要： 分析了CCPP加压站存在的问题,制定了CCPP加压系统的优化方案。阐述了优化措施实施过程,并对于优化后试运行中出现的问题加以解决。实现了提升CCPP发电机组的发电效率,保障了CCPP加压站的稳定运行。

关键词： 止回阀   反应釜   自动切断阀   反窜  

摘要： 止回阀是化工工艺设计中重要的安全设施,能阻止大量的液体、气体回流,但不能防止小流量的内漏。在一些自动化程度较高的含氟聚合物反应釜工艺管道设计中,氮气置换管线由于检查阀不能处于常开状态,加上止回阀内漏,含氟聚合物反应釜内的高压气体,如四氟乙烯(TFE)和1,1,1,2,2,3,3-七氟代-3-[(三氟代乙烯基)氧基]丙烷(C3VE)等危险气体反窜至氮气总管内,进而进入其他装置设备或管道中,增加发生事故的风险。通过增加自动切断阀、自动检查阀,并结合水封罐的设计,不仅能够避免含氟聚合物反应釜内高压危险气体反窜至公用工程氮气管道,再进入其他装置或管道,保证安全,还能够实现反应釜反应过程的自动化,满足了工厂的需求。

关键词： 止回阀   阀瓣   运动方式   升降式   旋启式   轴流式单瓣   多瓣  

摘要： 结合有关产品标准(国家标准或行业标准)的规定,结合不同种类止回阀的构造,对止回阀进行梳理与分析,并就有关问题提出了看法。

关键词： 铁路货车   缓解阀   止回阀   顶杆   分析   解决  

摘要： 随着120型空气制动控制阀(以下简称“120阀”)的普及与新型120阀的推广应用,120阀在我国铁路货车制动中占有极大的比重,120阀的使用可靠性能是列车运输安全的重要保证。文章分析了120阀半自动缓解阀异常故障的情况以及原因,并提出了相应的故障处理措施以及建议。

关键词： 炼钢   余热锅炉   止回阀  

摘要： 钢厂余热回收配套的余热锅炉系统管路上安装有管路止回阀,该阀在使用中对工质管路有防止工质回流冲击、避免泵及电机反转、尽可能地减少水锤效应的影响等作用。由于钢厂余热锅炉温度很高、工况恶劣,目前常用的止回阀部分存在使用寿命短、易失效等问题。该问题已严重地影响了整个锅炉系统的运行效率和生产产出,也是余热回收需要解决的瓶颈问题之一。通过综合分析止回阀的结构特征和设计原理,采用了一种新式止回阀,该阀可靠自身重量及工质压力而动作来使工质通断,具备手动自动双用功能,同时具有截止和止回的功能,既能水平安装也能垂直安装使用。在使用性能、安全性能等方面相对于以往通用型的止回阀有很大的本质提升。

关键词： 轴流式止回阀   多目标优化   试验设计   Kriging插值模型  

摘要： 基于Kriging插值代理模型,对轴流式止回阀的各项性能进行综合优化,具体的优化目标为:降低正向流阻;减小阀芯振动;提升止回性能。通过试验设计方案找到影响轴流式止回阀正向流阻的主要结构参数因素,并以其作为优化对象,通过Kriging插值法拟合主要结构参数对应的性能样本点,在保证拟合精度的情况下,使用NSGA-II遗传算法同时对3个主要结构参数进行多目标优化,得到了三目标Pareto前沿,经过权衡不同因素对性能指标的影响大小,最终得到了综合性能最优的结构参数为:阀瓣丰满度系数α_(1)=2.199,阀芯长度L=386.322 mm,阀芯半径R=113.997 mm。其对应的止回阀性能为:正向出口流量Q=161.839 kg/s,正向出口流速v=3.30235 m/s,止回阀进口压力p=97632.2287 Pa。相比优化之前,阀门正向流阻减小了1.2%,阀芯振动降低了0.24%,止回性能提升了2.3%。

关键词： 核设施   止回阀   阻力特性   数值仿真   非充分发展流  

摘要： 为准确评估通风阀门在实际的非充分发展流态下的阻力特性,为通风管网系统在设计阶段提供合理的设计依据,采用ANSYS CFX软件,选取典型的核设施通风阀门——止回阀进行数值仿真,将试验结果和数值仿真结果进行对比,模拟结果与试验结果基本一致。针对用于公称直径700 mm圆形风管的止回阀,对其不同开度下的前后截面总压差随流量变化的关系拟合出二次函数,可为后续的一维计算提供参考。

关键词： 轴流式止回阀   缓冲结构   快关缓闭   影响权重   多目标优化  

摘要： 针对轴流式止回阀的止回性能,通过动网格数值试验的方法,采用正交试验设计和极差分析,研究缓冲结构的活塞直径、活塞行程、阻尼孔直径3个结构参数对阀瓣止回性能的影响。分析3个结构参数对止回性能的权重影响;以阀瓣的完全闭合时间及止回过程中的最大液动力为目标进行多目标优化设计,在保证瞬态液动力尽可能小的情况下减少阀瓣的闭合时间,实现“快关缓闭”,提升阀门的稳定性。结果表明:笛形缓冲结构在0.0352 s时,由于通孔面积变化导致缓冲阻尼发生突变,使得阀瓣闭合过程中发生震颤,而改进后的缓冲结构具有恒定的阻尼,提升了阀瓣运动的稳定性;通过对3个结构参数的正交试验结果进行极差分析可知,3个结构参数对于阀瓣闭合时间的影响程度排序为:活塞直径(0.0218)>缓冲行程(0.0178)>阻尼孔直径(0.0135),对于最大液动力的影响程度排序为:缓冲行程(204107)>活塞直径(140362)>阻尼孔直径(140086);缩短阀门的止回时间与减小阀芯振动是两个相悖的目标,不存在唯一的最优结构参数,应根据实际工况选取适当的优化结果。

关键词： 固定球阀   短系列   注脂阀   止回阀   通脂孔  

摘要： 球阀是管线应用最为广泛的阀门之一,具有密封性能好、结构紧凑、流通阻力小、占用空间位置小、开关迅速等特点,常规球阀按结构分为浮动式球阀与固定式球阀,固定式球阀的球体由上下阀杆固定在阀体中心,靠介质力推动阀座贴合球面密封,对于口径偏大规格球阀一般选用固定球阀。固定球阀有许多功能特点,如用户要求阀座必须具有注脂、止回阀功能,对于中低压力短系列固定球阀,由于标准规定的结构尺寸短、空间有限,按常规方法设计加工很难保证阀座同时具有注脂、止回、通脂功能。通过设计一种斜式角度架工装,辅助阀座通脂孔斜接中法兰注脂、止回阀螺纹孔,从而达到功能要求。